at any time after PraatR has been installed by typing citation(PraatR) at the R console). Paradoxalement, la forme de l’usure des ailes n’avait pas d’incidence détectable sur la génération de la portance, qui est déterminée par des forces aérodynamiques instationnaires chez ces insectes faisant appel à la portance. Homepage for PraatR, an R package for controlling Praat. L’étude corrobore l’importance de l’aire des ailes pour expliquer la capacité de levage des bourdons. Nous avons constaté que la forme de l’usure des ailes de bourdons de 171 mg n’avait pas d’effet détectable sur la capacité de levage maximum (effet détectable = 18 mg), ni sur la fréquence de battements d’ailes (effet détectable = 15 Hz), mais que la diminution de l’aire des ailes réduisait la capacité de levage et accroissait la fréquence des battements d’ailes. Dans la présente étude, nous vérifions si la forme de l’usure des ailes (produite par quatre traitements distincts, plus un témoin) a une incidence sur les capacités de levage maximums et la fréquence des battements d’ailes de bourdons fébriles ( Bombus impatiens Cresson, 1863) ouvriers. Dans la nature, l’usure des ailes se produit typiquement selon un motif irrégulier et en dents de scie le long de la bordure postérieure de l’aile, donnant une forme très différente de la découpe droite appliquée dans les études antérieures. L’incidence du motif d’usure des ailes sur la performance de vol n’a toutefois pas encore été étudiée. Dans les cas des bourdons, le vol semble insensible aux variations de l’asymétrie de l’aire des ailes et de la pression de l’air, mais non à la réduction de l’aire des ailes. L’usure des ailes reflète l’accumulation des dommages irréversibles aux ailes d’un insecte au cours de la vie de ce dernier et ces dommages devraient avoir une incidence sur la performance de vol. But, paradoxically, shape of wing wear did not detectably affect lift generation, which is determined by unsteady aerodynamic forces in these lift-reliant insects. The importance of wing area in explaining the load-lifting ability of bumble bees is reinforced in this study. We found that shape of wing wear of 171 mg bees had no detectable effect on maximum load-lifting capability (detectable effect size = 18 mg) or on wingbeat frequency (detectable effect size = 15 Hz), but that loss of wing area reduced load-lifting capability and increased wingbeat frequency. In this study, we test if shape of wing wear (implemented as four distinct treatments plus a control) affects maximum load-lifting capabilities and wingbeat frequency of worker common eastern bumble bees ( Bombus impatiens Cresson, 1863). In nature, wing wear typically occurs in a ragged and haphazard pattern along the wing’s trailing margin, a shape strikingly different from the straight cut applied in past studies. ![]() However, how the pattern of wing wear affects flight performance remains unstudied. In the case of bumble bees, flight seems robust to variation in wing-area asymmetry and air pressure, but not to loss of wing area. ![]() Wing wear reflects the accumulation of irreversible damage to an insect’s wings over its lifetime and this damage should influence flight performance.
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